ELECTROTREN: La locomotive du train Talgo III (01 février 2004 - 00h00)
Pour accompagner la sortie de sa rame Talgo III, Electrotren a produit une s?rie de locomotives assorties. Ces locomotives ont un int?r?t pour le march? fran?ais car elles ont circul? en France, et l?une d?elles, la 353-001, Virgen de Lourdes, est m?me venue ? Paris, tractant une rame Talgo III RD (? roues ? ?cartement variable). Elles assuraient en service normal la traction du TEE Barcelone-Gen?ve. Par la suite, ces machines ont ?t? remplac?es par des BB 67400, des BB 7200, ou autres engins munis sp?cialement de tampons hydrauliques.
Electrotren produit donc la rame Talgo III, reconnaissable ? ses hublots ronds. Ce type de rame n?a jamais circul? en France car muni d?essieux ? ?cartement fixe. Par contre, il y a quelques ann?es, Ibertren, autre marque espagnole, a produit un Talgo III RD qui, lui, assure toujours la liaison inter-cit?s Montpellier-Barcelone, reconnaissable ? ses hublots rectangulaires. Ce m?me mat?riel a assur? les relations Barcelone et Gen?veEspagne. Ibertren a sorti toutes les types de voitures n?cessaires ? la r?alisation de la rame r?elle minimale : 14 voitures, ce qui correspond en longueur ? moins de sept voitures de 26,40 m. Cette rame se trouve encore occasionnellement dans les bourses d??change. Ces locomotives sont leur compl?ment pour reconstituer les rames de l??poque.
Le succ?s en Espagne de ces deux machines, Virgen de Lourdes et de Fatima a ?t? tel que les stocks ont ?t? ?puis?s dans les premiers jours de leur mise ? disposition (d?cembre 2003), et que les d?taillants fran?ais n?ont pas vu leurs commandes pleinement honor?es. Les quelques machines disponibles sur le march? fran?ais ont subi le m?me sort. Il semble que la production en s?rie limit?e (1250 exemplaires par locomotive) ait eu un effet contraire au but recherch?. L?int?r?t de l?industrie n?est-il pas de produire pour satisfaire les besoins ? Chaque machine est accompagn?e d?un coupon num?rot? entre 1 et 1250. Regrets ?ternels !
La r?alisation de la caisse de ces locomotives est excellente. La motorisation est classique : moteur central avec volant d?inertie entra?nant les deux bogies dont une roue par bogie est munie de bandage. Diverses grilles en toiture sont r?alis?es en d?coupe chimique. Chaque mod?le est livr? avec deux versions diff?rentes de car?nage de bas de caisse, ? installer au choix. Les seuls accessoires ? monter sont les attelages et les r?troviseurs de cabine. Les bogies sont finement ex?cut?s, avec reproduction des voiles de roue, freins ? disques et des tuyauteries de sablage. Un attelage Scharfenberg est plac? ? chaque extr?mit? pour attelage (factice) avec les rames Talgo III, car ces machines utilisaient soit cet attelage pour le Talgo, soit l?attelage ? vis pour les autres mat?riels.
Il est possible qu?Electrotren reproduise d?autres mod?les de cette s?rie de 5 locomotives : consultez votre d?taillant ? ce sujet.
Bernard Ciry

Ref: 2301, 2303 - Prix indicatif: 180 € - Echelle: H0